100 programas al aire: la historia detrás de "Paddock", el ciclo de streaming sobre automovilismo de la UAI

Paddock es un programa de streaming que integra la programación del canal “Comunicación UAI” y se emite todos los viernes, de 19 a 20 horas y también es parte de “Conexión Abierta Streaming” los días lunes de 18 a 19 horas. Su equipo está conformado por su conductor Miguel Salomone, graduado en UAI de la Tecnicatura Universitaria en Periodismo Deportivo, Daniel Genaisir, profesor de la cátedra Historia del Deporte y graduado como Técnico Universitario en Periodismo Deportivo y su productora y panelista Valeria López, también graduada en UAI.   

El programa cubre y analiza la actualidad de la Fórmula 1, que incluye las carreras, los pilotos argentinos que compiten en el exterior y el karting que es el semillero de futuros pilotos. Además, cuentan con un segmento llamado “El Baúl de los Recuerdos” donde realizan un viaje imaginario en el tiempo y traen un recuerdo de un Gran Premio, un equipo que ya no compite o algún piloto para mostrarle a la nueva generación fanática de esta competición.  

En una entrevista con el conductor Miguel Salomone, el Departamento de Prensa de UAI pudo descubrir cómo fue la creación del programa, sus dificultades y el futuro argentino en la Fórmula 1.

-¿Cómo se te ocurrió la idea de hacer el programa?

 Somos alumnos egresados de la carrera de Periodismo Deportivo. Después de graduarme, había visto que empezaron a utilizar el canal de Twitch, y estaba con ganas de hacer algún programa. Cuando tuve la idea de lo que quería hacer, me contacté con Fernando Bóveda y me dijo que le dé para adelante.

Fue todo muy rápido. Hablé con Brian que estaba a cargo del estudio y me confirmó que ya tenía el espacio y era mío.  Convencí a Daniel que había sido compañero de la carrera porque él era más del palo del fútbol, pero se enganchó con la idea y con el desafío de hacerla.

-¿Dónde sale el nombre del programa?

El nombre del programa tiene que ver con un sector de los circuitos en las carreras de Fórmula 1. Hay una parte del circuito que es como una pasarela, entre los boxes del circuito, y los llamados hospitality, que son los lugares donde los pilotos descansan y tienen sus reuniones con los equipos. En el medio hay una calle, que se suele llamar el paddock, por donde pasan los pilotos, los jefes de equipos, los periodistas, las personalidades, etc. Es el pasillo donde está el mundo de la Fórmula 1.  

-¿Hacen entrevistas? ¿Tenés a alguien que te gustaría entrevistar?

 Sí, hemos tenido invitados al programa. Algunos pilotos, organizadores de categorías y jefes de equipo.

Siempre tenemos el desafío de poder llegar a entrevistar a algún piloto que esté corriendo afuera, o un expiloto que ha competido en Fórmula 1. Por ejemplo, hemos tenido a Miguel Ángel Guerra, que compitió en el año 1981, en la nueva época de Reutemann.

-¿Qué diferencias a nivel técnico o en organización observas desde que comenzaron hasta ahora?

Muchas. Principalmente nosotros, que fuimos evolucionando en el programa en cuanto a la puesta en escena, la calidad del programa y ser, en lo posible, cada vez más profesionales. Estudiamos un poco más, los aspectos pormenores técnicos y reglamentarios de la categoría, para entender cada carrera mejor. Además, nosotros arrancamos en el canal de Twitch de la universidad y el año pasado sumamos la Radio Conexión Abierta que luego se convirtió en Conexión Abierta Streaming y tenemos 2 emisiones.

Llegamos a los 100 programas emitidos, así que hemos sumado una página web donde volcamos contenido y se pueden ver también los programas en directo o los programas viejos. La verdad que, desde el primer programa fuimos evolucionando, creciendo, no solamente nosotros, sino también lo que ofrecemos.

-Hicieron 100 programas, ¿qué dificultades tuvieron o aún tienen en la realización del programa?

Un anhelo que tenemos es poder llegar a cubrir una carrera de Fórmula 1. Estamos atrás de la acreditación para ir a un Gran Premio de esta competencia y cubrir la carrera desde allí. Pero es bastante complicado ya que nuestro programa no es un medio masivo y es difícil lograr esa acreditación.

Estamos trabajando en ello desde el año pasado, por eso hemos sumado la página web para tener varias aristas más allá de un programa de stream. También tenemos una cuenta de Instagram y una de TikTok donde publicamos contenido. Queremos demostrar que no solamente somos un segmento que sale por una plataforma de streaming, sino que somos un medio focalizado en el automovilismo y en la Fórmula 1.

-¿Cuáles son las diferencias que hay entre el streaming con otros medios tradicionales como la televisión y la radio?

Me gusta mucho la radio, aunque fue mutando y la mayoría transmite por streaming. Estar en un stream, a diferencia de la televisión, es la producción ya que requiere de más personal.

Nosotros conducimos el programa, hacemos la producción, administramos nuestras redes sociales, nuestra página web, es decir, hacemos todo. Un programa de televisión o uno de radio de mayor masividad tiene un equipo más grande. Por ejemplo, una producción que trabaja en la generación de contenido, consigue las notas y te gestionan los invitados.

En un futuro nos gustaría darle la posibilidad a un estudiante de la carrera de Periodismo Deportivo de la universidad que le guste el automovilismo o tenga ganas de empezar para que nos ayude a gestionar nuestras redes sociales.

-¿Qué es lo que más te gusta de este espacio y qué es lo que cambiarías?

En el espacio de Twitch me siento muy cómodo y el programa es mucha más relajado. Tenemos una muy buena relación desde que arrancamos con los chicos de la técnica y disfrutamos de cada programa. Nos gustaría tener inclusive, más tiempo por que la hora se nos pasa volando.

Quisiéramos que el estudio fuese un poco más amplio, así es más cómodo cuando tenés invitados. Pero a nivel calidad humana, el equipo que integra todo el canal de Twitch, es excelente y me siento libre, es agradable trabajar así y el programa fluye de otra manera.

-¿Qué consejos le darías a alguien que quiere comenzar en el streaming y no se anima?

El streaming me parece que es un canal ideal para hacer tus primeras experiencias. El canal de Twitch es la mejor manera de arrancar porque lo haces en un ámbito como si fuese una reunión de amigos. Porque los que tenés del otro lado, en la parte técnica, están en la misma que vos. Es como si fuesen tus amigos, pero son los que tienen a cargo esa sección.

Es la mejor manera como para arrancar, sacarte esas inseguridades o miedos y tener una carta de presentación para agregar en tu currículum. Te va a servir para mostrar quién sos y lo que vos podés dar detrás de una cámara. Estás en una mesa donde la diferencia es que hay micrófonos.

-¿Cómo ves el impacto de la confirmación de la continuidad de Franco Colapinto en Alpine para 2027? ¿Crees que el equipo realmente le dará un auto para pelear podios el próximo año?

Estoy muy feliz por la continuidad de Franco, es algo que todos estábamos esperando. Todo lo que ha hecho en esta primera etapa del año es una confirmación de por qué merece tener un lugar en la Fórmula 1, que es para muy pocos porque son solamente 22 pilotos. 

Franco Colapinto hizo los méritos necesarios para estar ahí y trabajar en equipo. Tiene que ser paciente porque ha hecho un muy buen trabajo. Será su segunda temporada como piloto titular lo cual no es menor.

Creo que hay Colapinto para rato. Me animé a decir esta frase cuando debutó en Williams, aunque obviamente todos teníamos esas inseguridades o miedos de qué iba a pasar. Pero él había llamado la atención para que pongan los ojos en el momento justo. Se merece la oportunidad porque es un chico que se fue muy jovencito a Europa, sin el apoyo económico por parte de la familia.

Con respecto al equipo, está mucho mejor que el año pasado. El año que viene va a tener una fuerte inyección económica con el contrato que han cerrado ya con la firma de Gucci que será el sponsor principal del equipo. Esto posibilitará que se haga una gran inversión en seguir mejorando el auto y con los motores Mercedes tendrán muy buena potencia.

Hay que sumarle que Argentina quiere una fecha de Fórmula 1. Desde la Ciudad de Buenos Aires están trabajando en la terminación del nuevo circuito. Las obras van muy bien. El presidente de la FIA, quien es la máxima autoridad del automovilismo a nivel mundial estuvo en el país para un congreso en el Automóvil Club Argentino.

Con un piloto argentino en la grilla esto se hace cada vez más posible ya que lo que Franco genera en la gente, con la cantidad de seguidores y me gustas que mueve en las redes sociales, ¿por qué no pensar en un Gran Premio de Argentina?